Cât de greu este un con de concasor?: Aplicații, criterii de selecție și îndrumări practice

Cât de greu este un con de concasor? Cele două numere de care au nevoie cumpărătorii

Un concasor cu con de 600 mm cântărește aproximativ 5,5 până la 7,5 tone. Un utilaj de 1200 mm aterizează între 22 și 27 de tone. O mașină de 2200 mm rulează între 75 și 90 de tone. Dacă întrebarea este despre conul de zdrobire în sine, mantaua de mangan pe o unitate de dimensiune medie de 1200 mm cântărește de obicei între 600 și 1.000 kg, în timp ce mantaua de pe o mașină de 2200 mm poate trece de 4,5 tone.

Ambele răspunsuri sunt corecte, deoarece „con zdrobitor” este folosit pentru două lucruri diferite în comerț. Transportatorii de marfă și echipajele de tachelaj înseamnă mașina completă. Planificatorii de întreținere înseamnă ansamblul conului în mișcare: capul, mantaua și feroneria care le blochează împreună. Inginerii fundației au nevoie de ambele, plus greutatea fiecărui subansamblu pe care îl vor ridica separat.

Tratați acel tabel ca un filtru de cotație mai degrabă decât ca o specificație. Dacă un furnizor citează o mașină de 1200 mm la 15 tone, fie este un cadru cu adevărat mai ușor decât norma categoriei, fie cifra se referă la un cadru gol fără motor, protecție de antrenare, unitate hidraulică, stație de lubrifiere și bază. Ambele sunt posibile. Nici nu este ceea ce aveți nevoie atunci când rezervați marfă sau comandați o macara.

Ce „Con” cântăriți? Trei numere diferite

Înainte de a compara cifrele de la doi furnizori, convineți asupra a ceea ce este cântărit. În practică, există trei greutăți pe mașină și pot diferi cu 20 la sută sau mai mult.

Ansamblul conului de zdrobire

Acesta este conul în mișcare: arborele principal, capul, mantaua, piulița capului, inelul de ardere și interfața excentrică de sub el. Este partea care se rotește în interiorul bolului și face reducerea reală a dimensiunii. La majoritatea mașinilor, acesta reprezintă 8 până la 14% din greutatea totală, motiv pentru care un concasor de 1200 mm la 25 de tone poartă un ansamblu con de aproximativ 2 până la 3 tone, inclusiv arborele.

Mașina completă, franco fabrică

Cadru, inel de reglare, bol, con de zdrobire, excentric, contraarbore, antrenare, motor, unitate hidraulică, stație de lubrifiere, dulap de comandă și bază. Acesta este numărul care aparține unui conosament ca greutate netă și este numărul pe care îl proiectează un inginer structural.

Pachetul de transport

Greutatea brută adaugă lada sau derapajul din oțel, cutia de articole libere, apărătoarea curelei, setul de căptușeală de rezervă dacă este livrat cu comanda și tara containerului dacă oferta este port-to-port. O mașină de 25 de tone iese în mod obișnuit din fabrică la 26,5 până la 28 de tone brute. Acea diferență de 1,5 până la 3 tone este cel mai frecvent motiv pentru care o ofertă de transport de marfă este revizuită după rezervare.

Dacă încă mapați fiecare componentă la locul de muncă, această explicație în limbaj simplu a cum funcționează un concasor cu con este un însoțitor util, deoarece arată ce piese se mișcă, ce piese se uzează și ce piese pur și simplu poartă sarcina.

Greutatea concasorului conic în funcție de dimensiunea mașinii

Diametrul nominal al conului este punctul de referință standard în industrie, deci este cea mai rapidă modalitate de a verifica starea de spirit a unei greutăți cotate. Paragrafele de mai jos acoperă ce înseamnă cu adevărat fiecare trupă pe site.

600 mm până la 900 mm: sarcină secundară și terțiară ușoară

Aceste utilaje stau între 5,5 și 13 tone și manipulează 40 până la 140 de tone pe oră. Ele pot fi ridicate cu o macara mobilă de 25 de tone pe o rază confortabilă, iar majoritatea cadrelor trec printr-o deschidere a ușii containerului de 20 de picioare fără a fi demontate. Ansamblul conului de zdrobire este suficient de ușor pentru doi montatori și o macara mică de magazin, care menține schimbările de căptușeală într-un singur schimb.

1200 mm până la 1300 mm: banda calului de lucru

Aici trăiesc majoritatea operațiunilor de carieră și agregate. Așteptați-vă la 22 până la 30 de tone pentru mașina completă, 110 până la 200 kW de putere a motorului și de la 110 până la 190 de tone pe oră. Răspândirea în interiorul acestei trupe este largă și merită înțeleasă. O mașină de tip arc de această dimensiune este de obicei listată la 24 până la 25 de tone, deoarece stiva de arc și cadrul turnat greu poartă greutate. O mașină hidraulică cu mai mulți cilindri aterizează de obicei între 22 și 30 de tone, în funcție de grosimea cadrului și cursa. O mașină cu un singur cilindru cu un cadru mai simplu poate ajunge la 15 până la 20 de tone pentru sarcini comparabile. Niciuna dintre acestea nu este automat mai bună; schimbă greutatea cu forța de strivire, accesul la serviciu și complexitatea hidraulică.

Concasor hidraulic cu con multicilindri din seria HPT O serie de concasoare hidraulice cu mai mulți cilindri cu funcționare integrală hidraulică, oferind modele de la 13 la 33 de tone pentru concasarea pietrelor dure și producția de agregate. Vizualizare produs →

1650 mm până la 1800 mm: teritoriu cu două ridicări

La 38 până la 55 de tone, mașina nu se mai livrează ca o singură unitate ridicabilă într-un container standard. Numai cadrul poate depăși 20 de tone. Instalarea este planificată în mod normal ca două sau trei ascensoare separate, iar desenul fundației trebuie să arate pozițiile temporare de sprijin în care se sprijină cadrul înainte de chituire.

2100 mm până la 2200 mm: break bulk și tachelaj specializat

De la 75 la 90 de tone, aceste utilaje se deplasează pe rafturi plate, în vrac sau pe remorci cu platformă joasă cu mai multe axe. Manipularea în port are nevoie de o macara de peste 100 de tone, iar locul de destinație are nevoie de un traseu asfaltat și de un suport suficient de puternic pentru stabilizatoarele macaralei. Bugetul pentru studiul de manipulare înainte de a semna comanda de cumpărare, nu după.

Alegerea cavității abia dacă modifică greutatea mașinii. Trecerea de la o cavitate grosieră la una fină modifică în mod obișnuit greutatea totală cu 1 până la 3 procente, deoarece modifică grosimea mantalei și căptușelii bolului, nu cadrul.

Cât de mult cântărește o manta de la sine?

Oțelul cu mangan rulează între 7,7 și 7,9 tone pe metru cub. Căptușelile cu crom înalt se așează ușor mai jos la 7,6 până la 7,8. Odată ce știți acea densitate și grosimea căptușelii, greutatea devine previzibilă: o manta de 1200 mm cu o secțiune medie de 60 mm și aproximativ 0,1 metri cubi de oțel rezultă aproape de 780 kg.

• O manta de 900 mm este de obicei de 350 până la 600 kg ca o singură turnare.
• O manta de 1200 mm are, de obicei, 600 până la 1.000 kg, sau este împărțită în două bucăți pe piese turnate mai mari.
• O manta de 1650 mm are de obicei 1,8 până la 2,6 tone și este aproape întotdeauna un design din două piese.
• O manta de 2200 mm are de obicei 3 până la 4,8 tone, manipulată ca două sau trei piese turnate separate.

Setul de căptușeală pentru bol este un număr separat și, de obicei, aproape de greutatea mantalei. La o mașină de 1200 mm, bolul este în mod normal trei sau patru segmente de 150 până la 300 kg fiecare, ceea ce este deliberat: segmentele sunt suficient de ușoare pentru a fi deplasate cu o macara mică și o slingă, în timp ce un bol dintr-o singură bucată de aceeași greutate totală ar avea nevoie de un dispozitiv de ridicare mult mai greu într-un spațiu restrâns.

Căptușelile uzate cântăresc mai puțin și asta contează mai mult decât se așteaptă oamenii

Manganul se întărește și se uzează din interior spre exterior. O căptușeală este în mod normal înlocuită atunci când rămâne între 15 și 25% din grosimea inițială, ceea ce înseamnă că 75 până la 85% din oțelul original a fost consumat. O manta de 900 kg la sfârșitul vieții poate cântări doar 250 până la 400 kg. Urmează două consecințe practice. În primul rând, valoarea deșeurilor pe care o recuperați este calculată pe greutatea uzată, nu pe cea originală. În al doilea rând, o căptușeală uzată care a stat pe un palet timp de un an poate fi mult mai ușoară decât sugerează fișa de specificații, așa că nu citați niciodată un plan de ridicare din figura originală.

Ce face un concasor cu con mai greu decât altul

Două mașini cu același diametru de con și aceeași țintă de debit pot diferi cu 8 tone. Motivele sunt structurale și fiecare apare undeva în preț.

Concasor compus din seria SMC Un concasor cu con compus pentru concasare secundară și terțiară, cu modele cu o greutate de la 10,51 la 44,3 tone, cu reglare hidraulică și protecție la suprasarcină cu arc. Vizualizare produs →

Punctul practic de planificare este simplu: atunci când comparați două oferte, comparați greutățile subansamblului detaliat, nu tonajul principal. O mașină care este cu 2 tone mai ușoară deoarece cadrul de bază a fost lăsat dezactivat nu este o mașină mai ușoară. Este un domeniu de aprovizionare mai scurt.

Distribuția greutății în interiorul unui concasor cu con

Cunoașterea greutății totale este doar jumătate din muncă. Echipajele de montaj și proiectanții de fundații trebuie să știe unde se află această greutate, deoarece fiecare subansamblu major este ridicat, fixat și fixat separat.

Pentru o mașină de 25 de tone de 1200 mm, aceasta se traduce într-o ridicare cea mai grea de aproximativ 11 până la 13 tone pentru cadru, o ridicare a ansamblului conic de 2 până la 3,5 tone și o ridicare excentrică de 1,5 până la 2,5 tone. Aceste trei cifre sunt cele pe care le trimiteți companiei de macara. Totalul de 25 de tone nu este.

Tone pe oră pe tonă de mașină: un etalon de selecție util

Greutatea nu este un cost în sine, dar greutatea fără producție este. Împărțiți debitul nominal la greutatea instalată a mașinii și obțineți un raport care arată cât de eficient este utilizat oțelul. Mai mare este, în general, mai bine pentru eficiența capitalului, cu condiția ca mașina să nu fie împinsă dincolo de consumul de putere recomandat.

Concasoare cu un singur cilindru din seria CS și CH Un concasator cu un singur cilindru cu seriile CS și CH, care oferă o putere a motorului de la 75-90 kW la 315 kW pentru aplicații de agregate, minerit și deșeuri de construcții. Vizualizare produs →

Modelul nu este un argument pentru cumpărarea celei mai mari mașini disponibile. Este un argument pentru adaptarea mașinii la sarcină. Un concasor de 2200 mm care funcționează la 30 la sută din capacitate transportă 90 de tone de oțel pentru o producție foarte mică, iar costurile fixe ale acelui oțel - fundație, macara, transport, stoc de căptușeală de rezervă - sunt plătite indiferent dacă mașina funcționează sau nu.

O atenție mai practică: dacă un furnizor susține un debit care împinge raportul peste aproximativ 10 tone pe oră pe tonă de greutate a mașinii pe rocă dură, verificați setarea laturii închise, consumul de putere și gradația de alimentare din spatele numărului. Concasoarele cu con nu pot depăși puterea care li se oferă, iar puterea nominală a motorului este plafonul dur.

Greutate și mărfuri: Containere, Rafturi plate și Break Bulk

Greutatea determină ce poți expedia, dar dimensiunile determină cum. Ambele contează și sunt adesea confundate în planificarea inițială.

• Un container de uz general de 20 de picioare transportă aproximativ 25 până la 28 de tone de sarcină utilă în teorie, dar multe limite de drum o reduc la 21 până la 25 de tone în practică.
• Un container de 40 de picioare transportă 26 până la 28 de tone de sarcină utilă, indiferent de volumul suplimentar, deoarece limita este sarcina pe osie, nu cutia.
• Un suport plat de 20 de picioare manevrează aproximativ 30 de tone; un suport plat de 40 de picioare aproximativ 40 de tone.
• Peste aproximativ 45 de tone de greutate dintr-o singură bucată, majoritatea rutelor se deplasează pentru a sparge în vrac sau a proiecta mărfuri.

Dimensiunea este al doilea filtru. Un concasor cu con de 1200 mm la 25 de tone nete plus un derapaj de 1,2 tone are aproximativ 26,2 tone brut, ceea ce se află într-o sarcină utilă a containerului de 40 de picioare. Dar multe cadre din acea bandă măsoară 2,4 până la 2,9 metri pe bază, iar deschiderea ușii containerului are doar aproximativ 2,34 metri lățime și 2,28 metri înălțime. Așadar, mașinile din această clasă sunt livrate pe rafturi plate sau în vrac chiar și atunci când greutatea ar încăpea într-o cutie.

Greutatea brută, greutatea ambalajului și al treilea număr pe care nimeni nu îl menționează

În afara cutiei, se află greutatea de descărcare la destinație. Dacă șantierul nu are macara și mașina trebuie să fie derapată de pe o remorcă, sarcina de derapare este greutatea totală brută plus frecare și are nevoie de un suport pregătit. Comandarea unei macarale de 120 de tone la un șantier cu un drum de acces cu pietriș este o greșeală comună și costisitoare. Confirmați drumul, platforma și raza macaralei înainte ca nava să navigheze, nu când sosește camionul.

Fundații, încărcări dinamice și macara pe care o veți angaja de fapt

O greutate statică de 25 de tone nu înseamnă că fundația transportă 25 de tone. Concasoarele cu con impun o sarcină dinamică la fiecare rotație, iar fundația trebuie proiectată pentru masa statică plus o toleranță dinamică. Pentru concasoarele cu con, factorul dinamic utilizat în mod obișnuit în proiectare este între 1,5 și 2,0, mai mic decât pentru site-uri vibrante, dar totuși semnificativ pe o durată de viață de 15 până la 20 de ani.

Trei reguli de bază vă ajută atunci când revizuiți un desen de fundație:

1. Masa betonului este adesea specificată la două până la trei ori greutatea mașinii pentru blocul de bază, ceea ce oferă unui concasor de 25 de tone un bloc în regiunea de 50 până la 75 de tone.
2. Șuruburile de ancorare sunt dimensionate din sarcina dinamică, nu din greutatea statică și sunt de obicei M24 până la M42, în funcție de clasa mașinii.
3. Planul de montare trebuie să fie plat într-o toleranță strânsă, de obicei 1 mm pe metru, sau cadrul se va distorsiona și excentricul se va uza neuniform.

Selectarea macaralei în practică

Dimensionați macaraua pe cea mai grea ridicare unică la raza de lucru, apoi adăugați o marjă de 25 până la 50 la sută pentru lungimea brațului, scăderea diagramei de sarcină și un factor de siguranță. Un cadru principal de 13 tone ridicat la o rază de 8 metri poate avea nevoie de o macara de 30 până la 40 de tone, mai degrabă decât unitatea de 16 tone, o citire naivă a greutății ar sugera. De asemenea, confirmați două lucruri înainte de sosirea macaralei: poziția urechilor de ridicare pe cadru și spațiul de deasupra deschiderii de alimentare. O schimbare a mantalei pe o mașină de 1200 mm necesită 2 până la 4 metri de spațiu vertical liber deasupra bolului, iar spațiul respectiv este adesea ocupat de transportorul de alimentare.

Ce înseamnă greutatea mașinii la schimbarea pieselor de uzură

Greutatea căptușelii conduce logistica de întreținere mai mult decât orice alt număr din acest articol. O manta de 900 kg nu poate fi manevrata manual, dar poate fi gestionata cu o macara de atelier de 3 tone, doi montatori si un singur schimb. O manta de 2,5 tone pe o mașină de 1650 mm necesită o macara mobilă de 10 până la 16 tone, un plan de montaj și adesea o oprire programată, mai degrabă decât o schimbare oportunistă.

Cifre tipice pentru o mașină de 1200 mm în rocă abrazivă dură:

• Schimbarea mantalei și căptușelii vasului: 12 până la 24 de ore de muncă cu o macara mobilă mică.
• Consum de material de suport: 30 până la 80 kg de zinc sau compus epoxidic per schimbare.
• Durată de viață a căptușelii: 900 până la 1.500 de ore de funcționare în roci abrazive dure, 2.000 până la 3.000 de ore în calcar.
• Costul uzurii: cu un set de căptușeală la prețul de 4.000 până la 9.000 de dolari SUA și 100.000 de tone zdrobite între modificări, costul de uzură este de aproximativ 0,04 până la 0,09 dolari SUA pe tonă.

Păstrarea unui set potrivit de piese de schimb concasor cu con la fața locului reduce riscul ca o schimbare să fie întârziată de o turnare greșită. Profilele căptușelii se schimbă între tipurile de cavitate, iar o căptușeală din bol dintr-o cavitate grosieră nu se va așeza corect într-un bol cu ​​cavitate fină. Confirmați codul cavității ștampilat pe mașină înainte de a comanda.

Greutatea netă, greutatea brută și cum se verifică o cifră citată

Cifrele de greutate dintr-o ofertă sunt autodeclarate până când cineva cântărește mașina. Există patru verificări practice, iar efectuarea tuturor celor patru necesită mai puțin timp decât o singură re-cotație de transport.

1. Solicitați desenul de aranjament general. Afișează greutatea totală și greutatea fiecărei componente ridicabile. Un furnizor care nu poate produce un desen GA cu greutăți nu este pregătit pentru o comandă de export.
2. Comparați greutatea indicată cu norma clasei. Dacă o mașină de 1650 mm este cotată la 30 de tone atunci când categoria este de 38 până la 52 de tone, întrebați ce a fost exclus.
3. Solicitați lista de ambalare înainte de expediere. Împarte dimensiunile nete, brute și de transport pe pachet, ceea ce are nevoie de fapt expeditorul.
4. Solicitați un bilet de cântărire pentru remorca încărcată. Este o singură coală de hârtie și rezolvă orice dispută ulterioară cu privire la costul transportului, clasa macaralei și încărcarea containerelor.

O toleranță rezonabilă de fabricație pentru un ansamblu turnat și fabricat este de plus sau minus 2 procente față de desen. Orice lucru mai mare înseamnă, de obicei, o modificare a designului care nu este reflectată în documentație sau un domeniu diferit de furnizare. Ambele merită rezolvate înainte ca mașina să părăsească fabrica și ambele sunt mult mai ușor de rezolvat printr-o vizită la fabrică decât prin e-mail. Cumpărătorii care inspectează personalitatea cadrului, gradul căptușelii și pachetul hidraulic tind să aibă mult mai puține surprize de greutate în port.

Puterea motorului, costul energiei și raportul greutate-per-kW

Concasoarele cu con în regim normal consumă aproximativ 3,5 până la 5,5 kW per tonă de greutate a mașinii. Sub 3 kW pe tonă, mașina este supradimensionată pentru o sarcină ușoară și nu va atinge niciodată puterea nominală. Peste 6 kW pe tonă, unitatea este împinsă cu putere, iar excentricul, căptușelile și sistemul de lubrifiere se uzează mai repede.

Costul energiei este acolo unde o decizie de greutate devine una financiară. Luați o mașină de 1200 mm cu un motor de 160 kW care funcționează 6.000 de ore pe an la un factor de sarcină de 80% și 0,12 dolari SUA pe kilowatt oră:

• Putere absorbita: 160 kW x 0,80 = 128 kW.
• Consum anual: 128 kW x 6.000 ore = 768.000 kWh.
• Costul anual al energiei: 768.000 kWh x 0,12 = 92.160 dolari SUA.

Pe parcursul a cinci ani, adică aproximativ 460.000 de dolari SUA, față de un preț de achiziție a mașinii care poate fi o fracțiune din acesta. Acesta este motivul pentru care comparația sensibilă nu este „care mașină cântărește mai puțin”, ci „care mașină produce tonajul necesar la cel mai mic cost de energie și uzură pe tonă”. Un cadru mai greu, care menține alinierea și menține stabilă setarea laturii închise, adesea se recompensează prin durata de viață a căptușelii și prin reducerea timpului de nefuncționare, chiar dacă costă mai mult transportul și ridicarea.

Greutatea concasorului cu con în interiorul unei instalații complete de concasare

Majoritatea cumpărătorilor nu cumpără o singură mașină. Ei construiesc o linie, iar greutatea totală a utilajului conduce lucrările civile, căile de acces și programul de montaj. Acestea sunt totalurile tipice ale echipamentelor, excluzând structurile și fundațiile:

• O linie de 100 de tone pe oră: 60 până la 90 de tone de echipament, din care concasorul cu con este de 20 până la 27 de tone.
• O linie de 200 de tone pe oră: 100 până la 150 de tone, cu unul sau două concasoare cu conuri în intervalul de 25 până la 55 de tone.
• O linie de 300 de tone pe oră: 160 până la 230 de tone, de obicei cu o falcă primară, două trepte conice, site, alimentatoare și 15 până la 25 de transportoare.

Transportoarele sunt elementul subestimat. Un singur transportor cu bandă de 800 mm cu lungimea de 30 de metri cântărește 4 până la 8 tone cu cadrul său, iar o linie completă poate transporta 15 până la 25 dintre ele. Adică 60 până la 150 de tone de oțel care nu apare niciodată într-o fișă de specificații a concasorului, dar apare absolut în contractul de montaj din oțel.

Instalațiile mobile și montate pe roți comprimă în mod dramatic aceste numere. O instalație conică montată pe șenile, cu un ecran integrat și un transportor de retur cântărește de obicei între 32 și 55 de tone în stare de funcționare, inclusiv șenile și motorul diesel sau electric de la bord. O instalație de con montată pe roți are de obicei 25 până la 45 de tone. Ambele au nevoie de permise de transport în majoritatea țărilor, iar unitatea pe șenile are nevoie de o remorcă cu pat joasă, evaluată peste greutatea sa operațională, nu greutatea sa dezgolită.

Opt riscuri legate de greutate într-o cotație de concasor cu con

Acestea sunt problemele recurente care costă bani după semnarea contractului. Fiecare dintre ele poate fi evitată cu o singură întrebare.

1. Greutatea indicată exclude motorul, cadrul de bază, protecțiile și stația de lubrifiere, adăugând 2 până la 6 tone în port.
2. Greutatea brută este cotată ca greutate netă, deci cotația de marfă este construită pe un număr care nu există.
3. Calitatea linerului nu este specificată, iar o turnare Mn13 mai subțire înlocuiește o turnare Mn18 specificată la același preț principal.
4. Clasa de macarale este aleasă din greutatea totală a mașinii, mai degrabă decât cea mai grea ridicare unică, care reprezintă 40 până la 50 la sută din aceasta.
5. Fundația este proiectată numai pentru încărcare statică, fără toleranță dinamică, ceea ce duce la crăpare în doi sau trei ani.
6. Spațiul liber pentru schimbarea mantalei nu este verificat față de transportorul de alimentare, transformând o lucrare cu o singură tură într-o muncă de două zile.
7. Limitele osiilor rutiere la destinație nu sunt verificate, astfel încât o sarcină legală devine un permis de suprasarcină sau o redirecționare.
8. Profilul căptușelii de rezervă nu se potrivește cu codul cavității, astfel încât cel de-al doilea set de căptușeală nu se așează corect.

Un furnizor care publică greutățile subansamblului, furnizează un desen GA cu puncte de ridicare și confirmă lista de ambalare înainte de expediere elimină cea mai mare parte a riscului din tabel. Atunci când o fabrică stabilește și un termen de livrare stabil, conversația privind greutatea încetează să mai fie o negociere și devine o intrare de planificare.

Întrebări frecvente: Întrebări privind greutatea concasoarelor cu con

Cât de greu este un con de concasor?

Mașina completă variază de la aproximativ 5,5 tone pentru o unitate de 600 mm până la 90 de tone pentru o unitate de 2200 mm. Ansamblul conului de zdrobire în sine, adică capul, arborele și mantaua, reprezintă aproximativ 8 până la 14% din acest total: 600 până la 1.000 kg pe o mașină de 1200 mm și 3 până la 4,8 tone pe o mașină de 2200 mm.

Cât cântărește o manta de zdrobire cu con?

O singură turnare de manta este de obicei 350 până la 600 kg la 900 mm, 600 până la 1.000 kg la 1200 mm, 1,8 până la 2,6 tone la 1650 mm și 3 până la 4,8 tone la 2200 mm. Mantele mari sunt adesea furnizate în două sau trei bucăți, astfel încât să poată fi manipulate cu un dispozitiv de ridicare standard.

Un concasor cu con mai greu este întotdeauna mai bun?

Nu. Greutatea cumpără rigiditatea cadrului, stabilitatea și adesea o durată de viață mai lungă a căptușelii, dar cumpără și costul de transport, costul fundației, costul macaralei și stocul de căptușeală de rezervă. Comparația utilă este de tone pe oră pe tonă de greutate a mașinii combinată cu costul de uzură pe tonă de produs.

Poate încăpea un concasor cu con într-un container de 20 de picioare?

Mașinile de până la aproximativ 13 tone pot de obicei. O mașină de 1200 mm la 22 până la 27 de tone va depăși sarcina utilă practică odată ce se adaugă elementele de derapare și desfăcute, iar baza cadrului său este adesea mai lată decât deschiderea ușii de 2,34 metri. Planificați un container de 40 de picioare, un suport plat sau un pachet de produse pentru acea clasă.

Cât cântărește un concasor cu con de 1200 mm?

Între 22 și 30 de tone pentru mașina completă cu motor, bază și pachet hidraulic. O mașină de tip arc din această clasă este de obicei listată în apropiere de 24 până la 25 de tone, în timp ce un cadru mai ușor cu un singur cilindru poate avea 15 până la 20 de tone pentru sarcini comparabile. Confirmați întotdeauna scopul din spatele figurii.

Ce capacitate a macaralei am nevoie pentru a instala un concasor cu con?

Potriviți macaraua la cea mai grea ridicare unică, care este în mod normal cadrul principal la 40 până la 50 la sută din greutatea totală a mașinii, apoi adăugați o marjă de 25 până la 50 la sută pentru raza și deratingul brațului. O mașină de 25 de tone are nevoie de obicei de o macara de 25 până la 40 de tone, în funcție de raza de lucru și de acces.

Tipul de cavitate modifică greutatea mașinii?

Doar puțin. Trecerea de la o cavitate grosieră la una fină modifică grosimea mantalei și căptușelii vasului și, de obicei, modifică greutatea totală a mașinii cu 1 până la 3 procente. Cadrul, excentricul și antrenarea rămân neschimbate.

Cum verific greutatea pe care am fost cotata?

Solicitați desenul de aranjament general cu greutățile componentelor, lista de ambalare cu cifrele nete și brute per pachet și un bilet de cântărire pentru remorca încărcată. O toleranță de plus sau minus 2 procente față de desen este normală pentru ansamblurile turnate și fabricate.